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安全膜与车内逃生
来源:杭州正奥科技 时间:2017-06-07

目前市场上各种膜材料品种丰富,最容易混淆的是安防膜与安全膜之间的差异,如何判断优质的具有良好抗冲击性能的汽车玻璃安防膜,是至关重要的。

首先,从材料的结构和厚度上来说,安全膜的厚度在100-175微米(约4-7mil)之间;而安防膜是采用特殊工艺层压而成的多层聚酯复合膜,厚度在250微米(约10mil)以上。厚度是区分安全膜与安防膜的硬指标。

其二,防护等级和防护理念相比较,安全膜的设计可防止或降低玻璃意外破碎时可能对人身造成的伤害,其只能简单阻止类似玻璃自爆引起的玻璃飞溅问题,防护等级较低。而安防膜的设计是可以吸收爆炸冲击波,抵御较强能量的冲击,高端安防膜与玻璃组合,甚至可以达到防弹等级,其防护功能涵盖安全膜效果的同时达到安防的级别。

第三,安全膜与安防膜在执行标准上有明显的区别。安全膜一般能够达到的标准是以防止玻璃破碎为基础。这些标准大多是防止“玻璃破碎”,举例来说,安全膜是在车窗玻璃受到较低能量冲击时要防止其破碎;如果玻璃发生破碎,其残片仍需大面积粘连在安全膜上,防止玻璃脱落带来的二次伤害。而安防膜的检测标准是以防止穿透为基础的。

听完两者的区别,我们来看看如何在汽车贴有安全膜、安防膜的情况下,车内逃生呢?

我们知道,安防膜较厚,是阳光膜厚度的8倍,甚至更高。在汽车车窗玻璃上装贴安防膜,能够起到提高玻璃的抗冲击能力,同时,一旦玻璃被击碎,还能尽最大可能阻挡外来打击的穿透。这样厚的安防膜能够阻挡较大能量的打击,当遇到水淹时的破窗逃生自然显得尤为重要。

综合专家和各方面的介绍,问题的关键不在于装贴了什么样的膜,而是必须击碎玻璃,一旦玻璃被击碎,无论是阳光膜还是安防膜,都不会成为阻挡逃生的障碍。

因为,汽车侧窗玻璃主要采用单片钢化玻璃,当玻璃破碎后,内侧有膜层的支撑;特别是安防膜在粘合剂的作用下,膜层与玻璃牢固紧密粘接在一起,产生很强的支撑拉力,破碎后的玻璃依然保持刚性整体,此时,从车外向车内作用力,不易被推落或穿透。当我们从车内向车外用力时,没有膜产生的支撑拉力,玻璃很容易被推落。当然,前提是一定要击碎玻璃。

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